Britský „Financial Times“ uvedl, že během období prevence a kontroly epidemie,jízdní kolase staly preferovaným způsobem dopravy pro mnoho lidí.
Podle průzkumu provedeného skotským výrobcem jízdních kol Suntech Bikes je asi 5,5 milionu dojíždějících ve Spojeném království ochotno zvolit si kolo pro dojíždění do práce az práce.
Proto je ve Spojeném království většina ostatních komerčních firem „zmrazena“, aleprodejna jízdních kolje jednou z mála firem, které vláda povolila pokračovat v činnosti během blokády.Podle nejnovějších údajů Britské cyklistické asociace od dubna 2020 vzrostl prodej jízdních kol ve Spojeném království až o 60 %.
Průzkum jedné japonské pojišťovny mezi 500 zaměstnanci žijícími v Tokiu ukázal, že po rozšíření epidemie začalo 23 % lidí dojíždět na kole.
Ve Francii se prodej jízdních kol v květnu a červnu 2020 ve srovnání se stejným obdobím loňského roku zdvojnásobil.Druhý největší dovozce kol v Kolumbii uvedl, že prodej kol vzrostl v červenci o 150 %.Podle údajů hlavního města Bogoty cestuje v srpnu na kole 13 % občanů.
Podle zpráv médií, aby uspokojil rostoucí poptávku trhu, Decathlon zadal pět objednávek čínským dodavatelům.Řekl to prodavač v prodejně jízdních kol v centru BruseluČínské koloznačky jsou velmi oblíbené a je třeba je neustále doplňovat.
"Počet cyklistů se výrazně zvýšil, což ukazuje, že lidé mění své cestovní chování kvůli bezpečnosti."řekl Duncan Dollymore, šéf Cycling UK.Místní samosprávy musí přijmout okamžitá opatření k rozvoji cyklostezek a dočasné infrastruktury, aby byla cyklistika ještě lepší.Bezpečnost.
Ve skutečnosti mnoho vlád vydalo odpovídající politiku.V období prevence a kontroly epidemie plánují evropské země vybudovat v celkové délce 2328 kilometrů nových cyklostezek.Řím plánuje vybudovat 150 kilometrů cyklostezek;Brusel otevřel první cyklistickou dálnici;
Berlín plánuje do roku 2025 přidat asi 100 000 parkovacích míst pro kola a přestavět křižovatky, aby byla zajištěna bezpečnost cyklistů;Spojené království utratilo 225 milionů liber na renovaci silnic ve velkých a středně velkých městech, jako je Londýn, Oxford a Manchester, aby povzbudilo lidi k jízdě.
Evropské země také formulovaly dodatečný rozpočet ve výši více než 1 miliardy eur na dotace na nákup a údržbu jízdních kol, výstavbu cyklistické infrastruktury a další projekty.Například Francie plánuje investovat 20 milionů eur do rozvoje a dotací pro cestování na kole, poskytnout 400 eur na osobu na dotaci dopravy pro dojíždějící na kole a dokonce proplatit 50 eur za náklady na opravu kol na osobu.
Ministerstvo půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu Japonska realizuje projekt, který má firmám umožnit aktivně podporovat zaměstnance využívajícíjízdní koladojíždět.Metropolitní policejní oddělení plánuje spolupracovat s japonskou vládou a metropolitní vládou v Tokiu na vybudování 100 kilometrů cyklistických stezek na hlavních hlavních tratích v Tokiu.
Uvedl to Kevin Mayne, generální ředitel Evropské asociace cyklistického průmyslujízdní kolocestování je plně v souladu s cílem „uhlíkové neutrality“ a je bezpečnou a efektivní metodou udržitelné dopravy s nulovými emisemi;Očekává se, že období rychlého růstu evropského cyklistického průmyslu bude pokračovat až do roku 2030 To pomůže dosáhnout cílů stanovených „Evropskou zelenou dohodou“ v roce 2015.
Čas odeslání: 19. října 2021