Epidemie děláelektrokolažhavý model
Po vstupu do roku 2020 náhlá epidemie nové koruny zcela prolomila „stereotypní předsudky“ Evropanů vůči elektrickým kolům.
Jak se epidemie začala zmírňovat, začaly se postupně „odblokovávat“ i evropské země.Pro některé Evropany, kteří chtějí jít ven, ale nechtějí nosit masku ve veřejné dopravě, se elektrokola stala nejvhodnějším dopravním prostředkem.
Mnohá velká města jako Paříž, Berlín a Milán dokonce zřizují speciální jízdní pruhy pro kola.
Údaje ukazují, že od druhé poloviny loňského rokuelektrokolase rychle staly hlavním proudem dojíždějících vozidel v celé Evropě, přičemž prodej vzrostl o 52 %, s ročním prodejem dosahujícím 4,5 milionu kusů a ročním prodejem dosahujícím 10 miliard eur.
Mezi nimi se Německo stalo trhem s nejskvělejším prodejním rekordem v Evropě.Jen za první pololetí loňského roku se v Německu prodalo 1,1 milionu elektrokol.Roční tržby v roce 2020 dosáhnou hranice 2 milionů.
Nizozemsko prodalo více než 550 000 kusůelektrokola, pořadí na druhém místě;Francie se v žebříčku prodejů umístila na třetím místě s celkovým počtem 515 000 prodaných kusů v loňském roce, což představuje meziroční nárůst o 29 %;Itálie se umístila na čtvrtém místě s 280 000;Belgie se umístila na pátém místě s 240 000 vozidly.
V březnu tohoto roku zveřejnila Evropská cyklistická organizace soubor údajů, které ukazují, že i po epidemii se horká vlnaelektrokolanevykazoval žádné známky zpomalení.Odhaduje se, že roční prodej elektrokol v Evropě může vzrůst z 3,7 milionu v roce 2019 na 17 milionů v roce 2030. Již v roce 2024 dosáhne roční prodej elektrokol 10 milionů.
„Forbes“ věří, že: pokud je předpověď přesná, počet elektrických kol registrovaných v Evropské unii bude každý rok dvakrát vyšší než počet automobilů.
V tomto ohledu během mnichovského autosalonu v roce 2021 předseda Bosch Group Volkmar Dunner řekl: „Současný evropský trh s elektrickými koly se rychle rozvíjí a letošní tempo růstu dosáhlo 35 % meziročně.“
Velké dotace se stávají hlavní hnací silou horkého prodeje
Evropané se zamilujíelektrokola.Kromě osobních důvodů, jako je ochrana životního prostředí a neochota nosit roušky, jsou hlavním motorem také dotace.
Rozumí se, že od začátku loňského roku vlády v celé Evropě poskytly stovky až tisíce eur na dotacích spotřebitelům, kteří si pořizují elektrická vozidla.
Například od února 2020 zahájilo Chambery, hlavní město francouzské provincie Savoie, dotaci 500 eur (ekvivalent slevy) pro každou domácnost, která si koupí elektrokola.
Dnes průměrná dotace naelektrokolave Francii je 400 eur.
Kromě Francie spustily podobné dotační programy na elektrokola také země jako Německo, Itálie, Španělsko, Nizozemsko, Rakousko a Belgie.
V Itálii, ve všech městech s více než 50 000 obyvateli, mohou občané, kteří si zakoupí elektrokola nebo elektrokoloběžky, využít dotaci až 70 % z prodejní ceny vozidla (limit 500 eur).Po zavedení dotační politiky vzrostla ochota italských spotřebitelů kupovat elektrokola celkem 9krát, což daleko převyšuje Brity 1,4krát a Francouze 1,2krát.
Nizozemsko se rozhodlo přímo vydat subvenci ve výši 30 % ceny každého z nichelektrické kolo.
Ve městech, jako je německý Mnichov, může jakákoli společnost, charitativní organizace nebo osoba na volné noze získat státní dotace na nákup elektrických kol.Mezi nimi mohou elektrické samojízdy získat dotaci až 1000 eur;elektrokola mohou získat dotaci až 500 eur.
Dnes německyelektrické koloprodej tvoří jednu třetinu všech prodaných kol.Není divu, že v posledních dvou letech německé automobilky a společnosti úzce spjaté s automobilovým průmyslem aktivně stavěly různé typy elektrokol.
Čas odeslání: 19. října 2021