Objevují se nové výzkumné vazbycyklostezkyzavedena v Evropě během pandemie ke zvýšení úrovně cyklistiky.
Veronica Penney sdílí zprávu: „Přidání cyklostezek do městských ulic může podle nové studie zvýšit počet cyklistů v celém městě, nejen na ulicích s novými cyklostezkami.“
„Zjištění přispívá k rostoucímu počtu výzkumů, které ukazují, že investice do cyklistické infrastruktury mohou povzbudit více lidí k dojížděnína kole“ dodává Penney.
Studie, jejímž autorem je Sebastian Kraus a Nicolas Koch a kterou v dubnu publikoval Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America, kvantifikuje svá zjištění takto: „ve městech, kde byla přidána cyklistická infrastruktura, se počet cyklistických jízd zvýšil na 48. procent více než ve městech, která nepřidala cyklostezky.“
Efekt se liší v závislosti na hustotě zástavby a veřejné dopravě.Větší nárůst zaznamenala hustší města orientovaná na tranzit.„Paříž, která zavedla svůj program pro cyklistické pruhy brzy a měla největší program vyskakovacích pruhů pro cyklisty ze všech měst ve studii, zaznamenala jeden z největších nárůstů počtu jezdců,“ uvádí Penneyho vysvětlení studie.
Článek obsahuje další podrobnosti o zjištěních studie a také vysvětlení metodologie studie.Penney také spojuje výsledky studie smobilitu na kolejako nástroj ve snaze snížit emise skleníkových plynů.
Zatímco se studie zaměřila na Evropu, stojí za zmínku, že město Bogotá v Kolumbii, také původce Ciclovía , bylo prvním, kdo během pandemie dočasně rozšířil cyklistickou infrastrukturu ve jménu veřejného zdraví a otevřelo 76 km (47 mil) dočasné cyklostezky, aby se začátkem března snížila tlačenice ve veřejné dopravě.Akce v Bogotě se zvyšujíkoloinfrastruktura byla jedním z nejjasnějších a prvních příznaků mnoha způsobů, jakými by reakce veřejného zdraví na pandemii mohly zajímat otázky plánování.
Čas odeslání: 28. října 2021